Большое количество китайских автомобильных брендов, представленных на нашем рынке, может привести к ряду проблем и трудности у их владельцев. Журналисты «Известий» заявили, что число автосалонов может сократиться, с диагностикой неисправностей и запчастями уже наблюдается ряд сложностей, а цены на машины продолжают расти.
По данным ассоциации «Российские автомобильные должности», основную часть авторынка занимают китайские модели (53%), затем идут традиционные российские бренды (36%), на долю параллельного импорта приходится 7%, а на продукцию совместных предприятий с КНР — 4%.
Глава ассоциации Подщеколдин Алексей подчеркнул, что большой выбор из китайских автомобилей это неплохо. Однако он отметил, что продажи большинства машин исчисляют десятками и сотнями, владельцы зачастую не знают, как правильно произносится или пишется название их автомобиля. Он предупредил, что покупка «экзотики» чревата следующими рисками: проблемы с обслуживанием, трудности с поиском запчастей и дальнейшей продажей машины.
В качестве примера мужчина привел ушедшего из России автопроизводителя Lifan. Ее продукцию успели купить 120 000 россиян, которым теперь надо как-то искать запчасти для ремонта. По словам президента РОАД, в зоне риска находятся бренды, которые продают меньше тысячи машин в год: в этом случае бизнес становится нерентабельным.
Глава РОАД заявил, что серьезными проблемами для автодилеров и владельцев стали трудности с диагностикой и устранением неисправностей. Сотрудники техцентров жалуются на нехватку оборудования и отсутствие структурированных электронных каталогов запчастей.
Другой проблемой стало стремление китайских компаний к бесконечной модернизации. Это привело к тому, что запасная деталь может просто не подойти — инженеры изменили места креплений или изменили ее форму. Довольно часто эта информация нигде не отображается, а запчасть приходится заказывать не по каталогу, а по фото.
Подробнее читайте в материале «Известий»:
Восточная угроза: чем рискуют покупатели китайских автомобилей
https://iz.ru/1827293/kirill-sazonov/vostocnaa-ugroza-cem-riskuut-pokupateli-kitaiskih-avtomobilei
