20 июля исполнилось 100 лет со дня смерти Феликса Дзержинского. Этот человек вошел в историю как «чекист №1», основатель органов госбезопасности и первый руководитель ведомства. Но его вклад в развитие страны намного больше, чем принято считать.
Человек сильной воли, кристально ясных принципов и невероятного организаторского таланта, он брался за любое трудное дело — и в короткий срок его налаживал. По сути, он стал одним из тех, кто заложил основы экономической мощи Советского Союза.
Вспомним, кем был этот легендарный герой – Феликс Эдмундович заслуживает этого определения, как никто.
Кризисный менеджер
1921 год. Страна с огромной территорией, которая только-только оправляется после потрясений начала века, нуждается… да буквально во всем. Продовольствие, топливо, оборудование, медикаменты…Четкая логистика нужна как воздух, движение, в буквальном смысле – жизнь. А за годы Гражданской войны вышла из строя большая часть дорожной сети: разрушено четыре тысячи мостов, две тысячи верст железнодорожных путей, треть товарных вагонов выведена из строя… Самые срочные грузы месяцами лежали на пакгаузах, вагоны простаивали на запасных путях, их содержимое нередко становилось добычей грабителей. Словом, это был проблемный участок, и наводить там порядок поручили Дзержинскому. Он был назначен народным комиссаром путей сообщения.
Дзержинский поставил одно условие: собрать команду специалистов, которые смогли бы честно и толково работать, невзирая на их партийную принадлежность и политические взгляды. И вскоре эта команда была собрана. К примеру, в нее вошел министр путей сообщения Временного правительства Александр Ливеровский (тот самый, который впоследствии в блокадном Ленинграде стал одним из создателей «Дороги жизни»).
Сам Феликс Эдмундович опыта работы в транспортной сфере до той поры не имел. Он вникал в нее по ходу дела, объезжая страну, лично оценивая обстановку в самых отдаленных районах, решая проблемы на месте. Он делал ставку на отечественное вагоностроение, выступал за строительство локомотивов именно в РСФСР, не поддерживал практику заказов на их создание другим странам. И, разумеется, в фокусе внимания чекиста оставалась безопасность, в том числе и на транспорте. В итоге транспортная система страны была практически восстановлена за три года.
Главный по металлу
Этот успех стал одной из причин назначения Дзержинского в 1924 году в Высший совет народного хозяйства – центральный орган управления государственной промышленностью. В ноябре того же года «железный Феликс» возглавил Главметалл.
Стоит отметить, что в 1923 году отрасль переживала жесткий кризис сбыта. Часть руководителей видела выход в расширении государственных заказов, финансируемых из бюджета, а также в поддержании монопольно высоких цен на потребительском рынке.
Дзержинский резко выступил против. Как он указал в записке в Совет Труда и Обороны о металлопромышленности, принятая в этой отрасли политика высоких цен порождает «безысходное противоречие: население не покупает, так как слишком дорого, государство не сможет столько заказать, так как население слишком бедно для того, чтобы дать государству на это средства». Не согласился он и с решением Госплана о снижении производственных заданий отрасли на 1924/1925 хозяйственный год. Выход из кризиса Дзержинский видел в иной стратегии: четкая калькуляция, чтобы убрать все необоснованные затраты, вызывающие повышение стоимости продукции, снижение цен, рационализация и повышение производительности труда, повышение плана и ускорение оборота. И это сработало: металлопромышленность высвободила значительные средства путем продажи запасов, ранее не раскупавшихся, и смогла обеспечить самостоятельное развитие.
Стратег и аналитик
Дзержинский также возглавлял целый ряд других экономических комиссий или был их активным участником. Его живо интересовали вопросы быта рабочих, заработной платы (это он считал основой экономики), производительности труда, реконструкция промышленности, создание таких новых отраслей, как авиационная, тракторная, судостроительная. Он интересовался развитием радиотехники, стал первым председателем Общества друзей советской кинематографии. И мечтал о межпланетных полетах: Феликс Дзержинский входил в Президиум Общества изучения межпланетных сообщений вместе с Константином Циолковским.
Защитник детей
И все это – ради будущих поколений. Даже те, для кого деятельность Дзержинского в сфере возрождения экономики стала открытием, наверняка знают: именно он был главным идеологом и организатором борьбы с беспризорностью и детской преступностью, что дало шанс на нормальную жизнь тысячам сирот. На эту работу Феликс Эдмундович вызвался по собственной инициативе.
А ведь именно Дзержинский высказал мысль: к воспитанию будущего поколения надо подключать всю общественность. Этот принцип актуален по сей день.
Дзержинский мечтал создать действительно светлое будущее. «Я всей душой стремлюсь к тому, чтобы не было на свете несправедливости, преступления, пьянства, разврата», – писал первый чекист России, будучи еще совсем юным. Этой цели он оставался верен всю жизнь. Делал что может там, где он нужен.
