Дорожные ремонты не теряют своей актуальности: в этом направлении еще работать и работать. Как в Верхневолжье налаживают пути автосообщения и что предстоит сделать в ближайшее время, обсуждали на заседании регионального правительства 14 августа.
Напомним: президент Владимир Путин назвал надежные дороги ключевым условием динамичного роста российской экономики. А среди национальных целей развития России, объявленных президентом в мае, определены горизонты дорожного комплекса страны: в частности, 85% так называемой опорной сети дорог должны соответствовать нормативным требованиям (а также не менее 60% дорог регионального значения, то есть между муниципалитетами).
При этом стандарты качества регулярно пересматриваются в сторону повышения. Не стоит на месте и наука: в последнее время между двумя федеральными ведомствами – Минстроем и Минтрансом – идет дискуссия о том, соответствует ли практика применения асфальтобетонной смеси нынешнему уровню дорожного строительства. Возможно, вместо асфальта пора применять другие дорожные материалы, прежде всего, разработанные российскими учеными. Губернатор Игорь Руденя на это заметил, что главное требование к материалам, из которых строят дороги, – чтобы их срок службы был как можно дольше и обеспечивал эксплуатацию дорожной сети.
Докатились до лидеров
В городской агломерации «Тверь» доля дорог, соответствующих нормативам, достигнет 85%, сегодня этот показатель 84,6%. Правда, если посмотреть по всему региону, Тверская область оказывается на последнем месте в ЦФО – «нормативные» дороги у нас составляют всего 35% от всей дорожной сети. При этом так называемые «дороги опорной сети» постоянно развиваются, и по объемам и темпам ремонтов Верхневолжье занимает четвертую строчку в Центральной России. С каждым годом протяженность отремонтированных дорог прирастает на сотни километров – в прошлом году этот показатель составил 447 км.
На заседании рассмотрели выполнение дорожной программы. По 26 из 29 объектов дорожных ремонтов степень готовности составила от 80% до 100%. Введены в эксплуатацию после ремонта участки дорог Сонково – Красный Холм, Лихославль – Калашниково, старое направление по с. Медное и другие важные для людей объекты.
Досрочно сданы отрезки М-9 – Александровка – граница Московской области, Западная Двина – Жарковский и Торжок – Берново – Старица (здесь уже приступили к ремонту участка 2025 года). В высокой степени готовности участки трасс, проходящих по городам Красный Холм и Бежецк. Отремонтированы мосты через Волгу в Пено и Старице, через Тьму на дороге Торжок – Старица, через Стрелицу на трассе М-9 в районе Хитино. Продолжается ремонт через Большую Лочу в Ржеве.
Самая большая транспортная стройка – Западный мост. Работы на нем продолжаются по графику. Хорошая новость: российское правительство подтвердило выделение Тверской области дополнительных 1,3 млрд руб. на покрытие расходов в связи с удорожанием материалов. Сроки сдачи моста не изменились – ноябрь следующего года.
Больше безопасности
В названии «дорожного» нацпроекта первое слово – «безопасные», и именно на безопасность дорожного движения сейчас выделяется немало бюджетных средств. Игорь Руденя подчеркнул, что надо активнее внедрять в практику так называемые АСУДД, автоматические системы управления дорожным движением. Это целые компьютерные комплексы, позволяющие отслеживать транспортные потоки и включающие в себя датчики светофоров, системы контроля транспортных потоков, метеостанции (необходимая вещь при нашем переменчивом климате). За последние два года парк автоматических систем управления вырос на 24 светофора, 36 датчиков транспортного потока, число камер на дорогах области выросло до 155. Планы на следующий год – 84 светофора и четыре метеостанции.
Сюда же следует добавить другие мероприятия по обеспечению безопасности: фонари на дорогах (установлено 11287 штук), ограждения, дорожная разметка, искусственные неровности («лежачие полицейские», их в этом году добавилось 39 штук), установлено 568 новых дорожных знаков.
Эта работа дала весьма эффективные результаты: в этом году на дорогах Тверской области зафиксирована самая низкая в ЦФО смертность в дорожных авариях. В прошлом году было 11,9 погибших на 100 тысяч населения, за семь месяцев этого года – 5,7.
Еще одно направление, помогающее сделать дорожное движения максимально безопасным, – просвещение школьников. Для детей и подростков разработана программа, ребята участвуют в акциях «Безопасное колесо», «Единый день дорожной безопасности», «Посвящение в пешеходы», в области создаются игровые автогородки, школьникам за счет бюджета выдают светоотражающие наклейки для одежды. А в сентябре юные инспекторы дорожного движения впервые отправятся на всероссийский слет в Екатеринбург.
Игорь Руденя рассказал, что видел на одном пешеходном переходе табличку «Спасибо, что пропустили!», и сказал, что такие таблички хорошо бы установить на всех пешеходных переходах в Твери. А в начале учебного года, до которого осталось совсем немного времени, губернатор предложил во всех школах и детских садах провести месячник безопасности движения.
Губернатор также поставил задачи по обеспечению качественной сотовой связи вдоль дорог, развитию системы общественного транспорта.
