Пять лет назад, 3 февраля 2020 года, в Тверской области началась транспортная реформа – внедрение новой модели пассажирских перевозок.
В Верхневолжском АТП продолжают трудиться сотрудники, для кого эта дата стала первым рабочим днем на предприятии. За «первую пятилетку» все они отмечены почетными грамотами и благодарностями губернатора области.
Водитель Андрей Кочнов много лет проработал в «Тверьавтотрансе», и когда предложили перейти в Верхневолжское АТП, долго не думал. Он вспоминает, что был вариант уйти в грузоперевозки, устроиться дальнобойщиком, но выбрал работу водителя городского автобуса. И график удобный, и маршруты свои он хорошо изучил, и вообще условия на новом месте ему понравились больше.
Теперь вот уже пять лет в свое дежурство он приезжает к четырем часам утра из Мамулино в автопарк. А через час отправляется в первый рейс: Кочнов обслуживает маршруты до зверосовхоза «Мелковский» и поселка Новозавидовский. Андрей Викторович говорит, что за пять лет познакомился со всеми постоянными пассажирами своего маршрута, знает в лицо всех местных бабушек, которые ездят на дачи, всех школьников и мам с детьми. И пассажиры его знают, здороваются. Работа ему нравится, только попросил через газету передать его слова пассажирам.
– Работа водителя – сложный и ответственный труд, мы отвечаем за безопасность сотен людей, – говорит Андрей Кочнов. – Поэтому важно, чтобы на маршруте пассажиры не срывали на водителе свое раздражение или недовольство. Заходя в автобус, улыбнитесь человеку, который доставит вас до пункта назначения. Вам это ничего не стоит, а вот водителю приятно.
Слесарь по ремонту автомобилей Михаил Тырбылев тоже вышел в первую смену 3 февраля 2020 года, перешел из автопарка, когда услышал, что создается новое предприятие общественного транспорта. Признается, что ему с самого начала понравились и синие автобусы, и то, как организована ремонтная служба, и отношения с коллегами – многие также перешли в новое предприятие из автопарка. Сам Михаил Игоревич признается, что за пять лет буквально наизусть выучил «анатомию» синих автобусов, помнит, где какой ремонт недавно делал. Эксплуатация транспорта, говорит Тырбылев, невозможна без качественно организованной службы по ремонту. Бывает, что дефект можно устранить за пару минут, а случается, когда вся бригада (Михаил и шестеро его коллег) целую смену разбирается в поломке. Как опытная команда хирургов восстанавливают автобус, чтобы выпустить его на линию.
Татьяну Анатольевну Горбачеву, диспетчера второй автоколонны, можно назвать главным ветераном предприятия: пять лет (с того самого 3 февраля 2020 года) она работает в Верхневолжском АТП, а до этого тридцать (!) проработала диспетчером в автопарке. Ее колонна обслуживает сразу несколько маршрутов – «первый», «сто восьмой», «пятнашку», «семерку» и другие. Сама Татьяна Анатольевна признается, что помнит все номера автобусов из своей колонны и их расписание. И проходя мимо автобусной остановки, может с точностью до минуты назвать, какой автобус приедет и через сколько.
– Диспетчер обязан помнить все, и у меня даже выработалась привычка: даже в выходные дни помнить о работе, – говорит Татьяна Горбачева. – На нашем предприятии уделяют внимание даже самым, казалось бы, незначительным мелочам, связанным с перевозкой пассажиров, – и это уже стало таким корпоративным стилем.
Каждый раз за время дежурства диспетчера Горбачевой автобусы ее второй колонны перевозят за сутки больше десяти тысяч пассажиров. В том, что все они приехали вовремя, с комфортом и без происшествий, есть и заслуга Татьяны Анатольевны, профессионала с 35-летним стажем работы в отрасли.
