РЖД возродила легендарный пассажирский состав «Буревестник», и 3 декабря обновлённый поезд отправился с Ярославского вокзала Москвы в свой первый рейс.
«Буревестник» начинал курсировать между Москвой и Горьким в 1965 году и получил имя по мотивам одноимённого произведения Максима Горького.
В 1993-м составе сняли с маршрута, но в 2002-м он вернулся с новыми вагонами Тверского вагоностроительного завода. В 2003-м «Буревестник» стал фирменным, однако через 11 лет снова прекратил ход. В эту среду поезд возобновил рейсы, и ключевой вклад в его оснащение вновь внёс Тверской вагоностроительный завод (входит в Трансмашхолдинг).
Поезда разгоняются до 160 км/ч, время в пути составляет чуть более четырёх часов. Утренний рейс отправляется из Москвы в 10:05 и прибывает в Нижний Новгород в 14:40. На конечной станции пассажиров встречают хлебом-солью, концертной программой и фотовыставкой, посвящённой истории «Буревестника».
РЖД делает ставку на двухэтажные вагоны: они вмещают больше пассажиров и востребованы на направлениях с высоким спросом, в том числе между Москвой и Нижним Новгородом. Современные инженерные решения позволяют обеспечить максимальный комфорт.
По словам заместителя гендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александра Лошманова, в ходе работы над новым составом разработали тележки с повышенной нагрузкой на ось, установили модифицированный поперечный стабилизатор для более плавного хода и провели ряд интерьерных улучшений.
В состав «Буревестника» входят четыре типа вагонов: бизнес- и эконом-класса, купейный СВ, купейный штабной с купе для маломобильных пассажиров и вагон-ресторан.
В штабном купейном вагоне есть спальные места и специальное купе для пассажиров с ограниченными возможностями, а в вагонах СВ предусмотрены условия для отдыха и работы.
В эконом-классе установлены кресла с откидными столиками, подножками, розетками и USB-разъёмами, в бизнес-классе кресла поворачиваются в сторону движения и оборудованы индивидуальным купе. Все сиденья получили дополнительную подставку для смартфонов.
Возрождение «Буревестника» вызвано растущим спросом на железнодорожные перевозки и повышением требований к комфорту.
Среди первых пассажиров поезда оказался народный артист России Валерий Баринов, который отметил: «Внешний вид! Разве от этого вида нельзя прийти в восторг? Я — в восторге».
Команда юных каратистов из Белгорода отправилась на первенство России в Нижний Новгород. Тренер Алексей Яргулевич высоко оценил интерьер, стиль и удобство кресел, а также современные туалеты и кондиционирование.
Пассажирка Наталья Логинова подчеркнула, что «по комфорту — всё отлично. И эффект “звёздного неба” тоже прикольный».
Поезд получил фирменную ливрею, наследующую традиции одноэтажного «Буревестника». Локомотивы — два двухсистемных электровоза ЭП20 Новочеркасского завода, входящего в Трансмашхолдинг.
В интерьере и оснащении поезда использованы изображения буревестника, посуда в ресторанном вагоне оформлена специальным рисунком, а элементы декора отсылают к творчеству Максима Горького. Иван Колесников подчеркнул, что стилизация присутствует во всех деталях: от ливреи до посуды.
На маршруте ежедневно курсируют три пары поездов: из Москвы — в 10:05, 13:45 и 20:15, из Нижнего Новгорода — в 07:20, 15:29 и 18:57. Утренний рейс из столицы отправляется с Ярославского вокзала, дневной и вечерний — с Восточного; поезда из Нижнего утром и днём прибывают на Восточный вокзал Москвы, вечерний — на Ярославский. В пути состав делает остановки во Владимире, Коврове или Дзержинске.
