На будущей высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом активно возводят искусственные сооружения. На участке от Зеленограда до станции Новая Тверь специалисты «Нацпроектстроя» уже установили 610 опор для мостов, путепроводов и эстакад. Это больше половины от общего запланированного объема.
Всего на этом отрезке трассы, где пройдут первые испытания высокоскоростного поезда, построят 51 инженерное сооружение. Для их запуска потребуется смонтировать в общей сложности более 1100 опор.
Строительство одной такой конструкции занимает около двух месяцев. Высота опор варьируется от 1,5 до 20 метров — в зависимости от рельефа и уровня воды в пересекаемых реках. Чтобы гарантировать максимальную прочность, под каждую опору забивают или бурят сваи. Глубина их погружения рассчитывается после испытаний грунта и может достигать 27 метров, что размером почти как девятиэтажный дом.
На следующем этапе строители заливают ростверк. Это прочная бетонная плита, которая объединяет сваи и равномерно распределяет вес будущих пролетов. После этого монтируется арматурный каркас и бетонируется само тело опоры. На завершающий этап уходит от одной до трех недель.
